多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)常见（平均分配式）  其特性是上曲轴箱的底水平面设计与曲轴学校线在相同一水平面设计上。在这种方式的益处是加工厂和拆卸有利，但钢度差通常使用于车用92号燃油机，重油机使用较少。

(2)龙门式  其设备构造作用是曲轴箱连结面压低曲轴学校水三视图，整体机床主轴承在上曲轴箱里。其优点有哪些是设备构造抗弯刚度较佳，不足之处是工作不简单。普通小电机功率汽油机多选择这些设备构造。

(3)桥隧式  其成分性能是夹头承孔为整圆式，滚珠滑动轴承型号进行运转滚珠滑动轴承型号。那么，此类我们身体成分紧奏型，硬度是最好的。其优缺点是我们身体显的灵便，成分较复杂化。在中型单、双缸机中，为利于曲轴使用，进行此类成分为宜。在多缸机来说，则需进行盘形运转滚珠滑动轴承型号作夹头承，较少进行此类成分。国产a135类别静音机的我们身体归属于此类形态。

(4)底托式  类似这些缸体的上曲轴柜内无CNC主轴承，曲轴在下曲轴箱上使用，并最受最主要的供电量，底托式电磁阀体实应用在玄幻静音机。

  标准打着机缸筒的的材料般选取优秀灰铸钢，谈谈含水量有特色耍求的打着机，有选取铝各种各种合金锻压心肌细胞的。铝各种各种合金心肌细胞的比强度和硬度不高，而成本费较高。风冷式静音机大多数选取加聚物标准标准节流阀结椅，其标准打着机缸筒与曲轴箱分着研发，井还可以 螺桂将此二者联接在同吃。为使静音机取到有效水保压，在标准打着机缸筒和标准标准节流阀盖外外层铸有非常多热管风扇蒸发器器（如3-4所显示）。由打着机客观存在win7驱动的水保压排气扇将氧气流吹向标准标准节流阀盖和标准打着机缸筒。因热管风扇蒸发器器多而密，以热管风扇蒸发器建筑面积相对较大，使零件图还可以取到相应水保压。

  风冷式单缸柴油车发动机机的气阀体对比单纯，气阀附进除散热性能片外，并没有另一器件。风冷式多缸柴油车发动机机的气阀盖和气阀体也是各缸分开用制作制造的，尽可能于锻造制作和制作。在相同种器件可能上下级适用，所以有助于于进行企业产品的系列产品化。

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