优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯柴油汽车发因素汽车发因素电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

此机主动化水平高，掌控较好繁杂。可控硅调压器掌控集成运放如下图 1一样。电磁炉轉速感测器器3装在飞轮壳上，经过飞轮齿轮感器打着机轉速。连接器2装在 PT 泵内，电流大小变化无常使连接器的轴推动，关键在于改别工具的报警设备故障，在实际上的工作任务中，如果你才能给以凭借，已然促进企业振动幅度大数据分析和制冷机组的情形的检测与报警确诊。

 

若做次开启无法功，停电后将多次自动的开启，若连继四次开启无法功，则中止开启，设备故障灯发光。打着机健康本职业务后，不同的性能参数凭借J3 插板输人抑制板，由J4 转换不同的告警灯移动信号。按J5 的回零/灯檢查按钮开关，可以让抑制板回零，同一来进行不同的告警灯自测，若全部的报替灯都亮，情况说明全告警抑制控制技术本职业务健康。发起机启车后，调节器4 把原于电滋传感测器器的中国移动号与目前拥有的参照点 (W₂) 不同之处较，读取差压阻流信息，使实施器2 的轴高速旋转，调节进到喷口的柴油视频流量，最终得以优化发起机的速比和电功率。当打着机在W₂调定的某些转速比下相对稳定操作时，变频调速的过程 如下所述:载荷↑(↓) → (带速传红外感应器器3) 打火机带速↓(↑) →EFC 调速器器4传输功率↑(↓) →来电动阀门2油泵量↑(↓) →打火机带速↑(↓) →使打火机带速保持稳定在相应定值上班。

2、系统调整

EFC 调压管控器4 的面板价格上配有 W₁  -W4 3个电位差器，区别用做怠速更改、进行带速更改、增益值更改和带速降更改，供系统更改时用。 (1) 怠速更改。将电脑运行/怠速触点开关置怠速定位，启动打着机，调W₁，到了转速比为600-650r/min.(2) 转速比修整。将执行/怠速按钮置执行方位，启动时发起机轻载执行。①W4置导入启用，调W₂使电机转速为1  500r/min (即分属55Hz) 就行。②W4置3%带速降，调 W₂使带速为1545r/m in (分别 51.5Hz)就要。③W4置5% 发动机发动机转速降，调W₂使发动机发动机转速为1575r/m in (对应着52.5Hz) 已经。(3) 增益值调准。点火打着机，加一般 1/4 的額定电机负载，假若打着机电机转数安稳，则顺时针逆时针角度不知不觉匀速转W₃，等到电机转数忽高忽低 ，并且再反时针角度不知不觉匀速转W₃，等到电机转数安稳 。(4) 转数降调控。点火汽车发倾向，加电机额定功率负荷，调W4，使转数为1 500r/min 就行。(5) 系统性整改。对其做完 (4) 步整改后，卸掉根据，再对其做 (2) 步整改; 后加上额定值根据，对其做(4) 步整改，有一天整改到恰当参考值止。只为能够得到恰当的速比，常常要重覆作出措施二到几次。

3、故障诊断

1.热车机没能开启 (见表 1)

 

2.打火机高速收费站行驶 (见表2)

 

3.发起机游车 (见表 3)

 

4.启心理瓦数低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

一套美产310kW 带发交流接触器组的 CU M M INS 热车机，打火后电机转速发飘，过不一下子打火步进马达又自己打火事业，并出現打齿问题;间隔自行打火几次后，热车机老是断电。按归零旋钮兼具新闭锁执行按健 RUN ，复现据此系统故障。

据本职工做原因研究，启思想、把控电路原理、EFC 调压器本职工做基本性普通 ，洛天依出在生产发电厂机中点 (N ) 把控数字信号，因在启动车后，用万用表测 CPU 把控板J2 的3 脚，交流电压为0V ，定期检查绞线衔接普通 。打開生产发电厂机，出现中点(N ) 连线脱焊。重焊好路试，本职工做普通 。

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